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LNG → JEPX 東京:何ヶ月遅れで価格に効くか

Insight #11 で見た「LNG × JEPX」の時間差を厳密に測る。LNG 価格を 0-12 ヶ月先行させた時の JEPX 月次平均との相関係数を走査し、ピークラグ月を特定。長期契約フォーミュラ・燃料費調整制度・在庫回転の 3 層タイムラグの正体を可視化。

背景

Insight #11 で「LNG 価格と JEPX 価格は連動する」ことを見たが、両者は同時には動かない。LNG 価格が変動してから JEPX に反映されるまで、構造的なタイムラグがある:

  1. 長期契約フォーミュラ: JCC 連動(原油価格と LNG 価格の 3-6 ヶ月遅れ)
  2. 燃料費調整制度: 電力会社が小売料金に反映するまで 2-3 ヶ月
  3. 在庫回転: LNG タンクの在庫を消費する期間(1-2 ヶ月)

これらが重なって、LNG 価格 → JEPX 価格 の伝達には数ヶ月の遅れが生じる。

本記事では、LNG 月次価格を 0、1、2、…、12 ヶ月先行させた時の JEPX 月次平均との相関係数を計算し、ピーク相関を示すラグ月数を特定する。

ラグ相関スイープ(0-12 ヶ月)

Loading lag correlation: fuel-lng-jp-cifjepx-spot-tokyo

横軸はラグ月数(LNG が JEPX より何ヶ月先行するか)、縦軸はピアソン相関係数 r。ピーク相関のバーは赤色で強調。共通月の月次平均値ベースで計算(aggregateMonthly + alignMonthly + pearsonCorrelation)。

数値で見る(L-010 期間明示)

期間: 2012-01〜現在の共通月、ピアソン相関、月次平均値ベース(実数値はチャート上のバーラベル参照)

解釈

3 層タイムラグの構造:

第 1 層: 長期契約フォーミュラ(3-6 ヶ月遅れ) 日本の LNG 輸入は約 80% が長期契約で、価格は JCC(Japan Crude Cocktail、原油価格指標) に 3-6 ヶ月遅れて連動する。原油価格が上がれば、3-6 ヶ月後に LNG 輸入価格が上がる。

第 2 層: 燃料費調整制度(2-3 ヶ月遅れ) 電力会社は 2-3 ヶ月分の燃料コストを集計し、それを基に小売料金の燃料費調整額を計算 → さらに数ヶ月後の請求に反映。これが家計への伝達遅延を作る。

第 3 層: 在庫回転(1-2 ヶ月) LNG タンクの在庫を 1-2 ヶ月かけて消費するため、輸入価格の変動が発電コストに反映されるまで時差がある。

ピークラグの意味: 5-6 ヶ月のピーク相関は、これら 3 層の効果が重なる典型的なタイミングを示す。LNG 価格が動いたら、約半年後に JEPX 価格が最も強く反応する。

燃料費調整制度の特殊性: この制度は 電力会社が燃料費の変動リスクを家計に転嫁する仕組み。2022 年ウクライナ侵攻後の燃料高騰時、家計の負担が急増したのもこの制度経由。

注意点

ピークラグは状況依存: 平時のピークラグ 5-6 ヶ月は典型的な値だが、燃料急騰局面(2008 年・2014 年・2022 年)では 1-2 ヶ月の即時反映もあり、ラグが短縮する傾向。スポット LNG(JKM)の比率が上がるほど短期化。

月次集約の限界: 30 分コマ・1 日・1 週間のラグは月次集約では見えない。日次レベルでは「気温 → 需要 → 価格」の即時連動が支配的、月次レベルで「LNG → 価格」のラグが顕在化、という階層構造。

為替の影響: ドル建て LNG × 円建て JEPX の組み合わせなので、為替変動がラグ相関に混入する。Insight #15 で為替を含めた要因分解で精緻化。

関連 Insight

出典


構成系列: fuel-lng-jp-cif(先行)+ jepx-spot-tokyo(遅行)/レンダラ: ChartLagBars 編集物著作権: EIC Data (CC BY 4.0) Phase B-A Day 5 で MDX 化(2026-05-05、リン + ミオ)

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